Caratteristiche del Documento

1. Lingue: Il documento è scritto in francese e inglese, sottolineando il suo utilizzo nei mercati internazionali.

2. Tasso di Interesse: Il prestito offre un tasso di interesse annuo dell'8%, che era piuttosto alto per i prestiti governativi dell'epoca.

3. Valore del Prestito: La prima serie di questo prestito ammontava a £800,000, con obbligazioni individuali emesse per £20 ciascuna.

4. Design e Simbolismo:

   • Colori Blu e Rosso: Il documento presenta bordi blu prominenti e sigilli rossi, simboli di prosperità e autorità.
   • Motivi Ornati: Gli elementi decorativi includono motivi floreali e geometrici, riflettendo i valori estetici del periodo.
   • Illustrazione della Locomotiva: La parte superiore del documento mostra un'illustrazione di una locomotiva, simbolo di progresso e modernizzazione.
   • Sigilli Ufficiali: Il documento è contrassegnato con diversi sigilli ufficiali e firme, aggiungendo autenticità e validità legale all'obbligazione.

5. Amministrazione:

   • Il prestito è firmato da alti funzionari del governo cinese e rappresentanti della Société Belge d'Enterprises en Chine, evidenziando la natura internazionale del prestito.

6. Termini e Condizioni: Il documento include dettagliati termini e condizioni in francese e inglese, delineando i diritti del possessore dell'obbligazione e gli obblighi del governo cinese.

Contesto Storico del Prestito per Attrezzature Ferroviarie del 1922

Nel 1922, la Cina era in fase di ricostruzione e modernizzazione dopo la caduta della dinastia Qing e l'istituzione della Repubblica di Cina. Il governo repubblicano cercava finanziamenti internazionali per sviluppare la rete ferroviaria, cruciale per stimolare il commercio e lo sviluppo economico. Questo prestito era parte di questi sforzi, con l'obiettivo di attrarre capitali stranieri per supportare i progetti infrastrutturali.

La costruzione e lo sviluppo delle ferrovie erano visti come passi essenziali per collegare diverse regioni della Cina, facilitando il trasporto di merci e persone. Il prestito era garantito dal governo della Repubblica Cinese, fornendo garanzie agli investitori e dimostrando l'impegno della Cina a onorare i propri debiti.

Conclusione

Questa obbligazione non è solo un documento finanziario ma anche un artefatto storico che illumina gli sforzi della Repubblica Cinese per modernizzare le sue infrastrutture ferroviarie e integrarsi nell'economia globale. Collezionisti e storici apprezzano questi documenti per il loro significato storico e il loro ruolo nella storia economica della Cina.

Il prestito di materiale ferroviario del 1922 era per la somma di capitale di £ 800.000 ed è stato creato in virtù di un accordo del 2 ottobre 1922 tra il governo della Repubblica cinese e la Societe Belge d’Enterprises en Chine. L'importo del capitale faceva parte di una somma contrattata di £ 3.350.000, ma sembra che l'ammontare totale del prestito non sia mai stato completamente sottoscritto.

Gli istituti finanziari coinvolti in questo prestito erano Societe Belge d’Enterprises en Chine e la Banque Belge pour the Stranger a Bruxelles e la British Overseas Bank a Londra. Le obbligazioni al portatore sono state emesse sotto forma di Treasury Notes e offerte a 1.187,50 BF per ciascuna obbligazione BF1.200. La denominazione delle obbligazioni emesse era £ 20 o equivalente a BF1.200, come mostrato nella tabella sopra.

Lo scopo del prestito era l'acquisto e la fornitura di materiali per costruire l'estensione Paotow-Ninghsia della ferrovia Peiping-Suiyuan. Il prestito fu garantito su una prima ipoteca sulla ferrovia progettata da Paotow a Ninghsia; una seconda ipoteca sulla linea da Pechino a Paotow; e sulle entrate in eccesso dalla ferrovia di Pechino-Hankow.

Tutti i documenti storici in vendita si intendono da collezione. I documenti non hanno nessun valore economico o finanziario (no economic or financial value).