L'Alton Railroad (segno del segno A) era il nome finale di una ferrovia che collegava Chicago ad Alton, Illinois, St. Louis, Missouri e Kansas City, Missouri. Il suo predecessore, la Chicago and Alton Railroad (marchio C&A), [1] fu acquistato dalla Baltimore and Ohio Railroad nel 1931 e fu controllato fino al 1942 quando l'Alton fu rilasciato in tribunale. Il 31 maggio 1947 la Alton Railroad fu fusa nella Gulf, Mobile e Ohio Railroad. Jacob Bunn era stato uno dei riorganizzatori fondatori della Chicago & Alton Railroad Company durante gli anni 1860.

Le linee principali includevano Chicago per St. Louis e una filiale per Kansas City. [2] Il primo fa ora parte di Union Pacific, con il servizio ferroviario pendolare Metra Heritage Corridor a nord di Joliet (di proprietà della Canadian National Railway ma utilizzato dalla UP). Oggi la linea di Kansas City fa parte del sistema ferroviario meridionale di Kansas City.

Storia

Il primo antenato della Alton Railroad fu la Alton and Sangamon Railroad, noleggiata il 27 febbraio 1847 in Illinois per collegare la città del fiume Mississippi di Alton con la capitale dello stato di Springfield nella contea di Sangamon. La linea fu terminata nel 1852 e quando la Chicago & Mississippi Railroad si estese a Bloomington nel 1854 e Joliet nel 1855. Inizialmente i treni passarono sopra la Chicago Railroad e Rock Island Railroad fino a Chicago.

La Joliet and Chicago Railroad fu noleggiata il 15 febbraio 1855 e inaugurata nel 1856, proseguendo a nord e nord-est da Joliet al centro di Chicago. Fu affittato da Chicago e Mississippi, fornendo una ferrovia continua da Alton a Chicago. Nel 1857 C&M fu riorganizzata come St. Louis, Alton e Chicago Railroad, e un'altra riorganizzazione il 10 ottobre 1862 produsse Chicago e Alton Railroad. Il C&A prese in affitto la ferrovia di Alton e St. Louis per estendere la linea a East St. Louis, aperta nel 1864, dandole una linea da Chicago a East St. Louis.

Nel 1925 Chicago e Alton trasportavano 2143 milioni di tonnellate di merci ricevute e 202 milioni di miglia passeggeri-entrate su (alla fine dell'anno) 1056 miglia di strada e 1863 miglia di binario. Gli stessi numeri per il 1944 furono 2596, 483, 959 e 1717. Nel 1950, tutte le locomotive a vapore Alton furono sostituite da locomotive diesel.